كتب: حسام أحمد
أخذت هيئة السلامة على الطرق في أوروبا Euro NCAP خطوة جادة لمحاربة التشتيت الذي تأتي به الشاشات وواجهة المستخدم الحديثة في السيارات لتجبر الشركات على وضع أزرار مادية إذا أرادوا تصنيفًا من فئة الخمس نجوم للسلامة في سياراتهم
وضحت Euro NCAP أن الشاشات التي تعمل باللمس تتطلب من السائقين إبعاد أعينهم عن الطريق للتعامل معها وذكرت صحيفة The Times أن الحصول على أعلى تقييم في اختبار السلامة الخاص بالمنظمة سيتطلب من صانعي السيارات تمكين السائقين من استخدام أزرار أو أدوات إدخال تقليدية لإكمال خمس مهام تشغيل أضواء الانعطاف وتشغيل أضواء الخطر، واستعمال البوق وتشغيل مساحات الزجاج الأمامي وتفعيل وظيفة الاتصال بالطوارء eCall SOS.
بينما قادت شركة تيسلا موضة نقل أدوات التحكم إلى شاشات اللمس ادعى ماثيو أفيري، مدير التطوير الاستراتيجي في Euro NCAP أن هذه مشكلة على مستوى الصناعة. وقال لصحيفة The Times يقوم كل صانع سيارات تقريبًا بتحريك عناصر التحكم الرئيسية على شاشات اللمس المركزية مما يلزم السائقين بإبعاد أعينهم عن الطريق وزيادة مخاطر حوادث الإلهاء ستشجع اختبارات Euro NCAP الجديدة المقرر إجراؤها في عام 2026 الشركات المصنعة على استخدام عناصر تحكم مادية منفصلة للوظائف الأساسية بطريقة بديهية مما يحد من وقت البصر على الطرق الوعرة وبالتالي تعزيز القيادة الأكثر أمانًا
جدير بالذكر أن تقييم السيارة العالي ليس شرطاً تنظيمياً لتحصل شركات السيارات على ترخيص لبيع سياراتها ومع ذلك فإن تقييم خمس نجوم هو إنجاز يساعد على جعل السيارة أكثر جاذبية للمستهلكين.
